Прохождение Rock n Roll Racing
Прохождение Rock’n’Roll Racing на Sega — это не про сухие схемы, а про правильные решения в нужный момент. Название «Рок-н-ролл рейсинг» тут не просто звучит: трассы коварные, соперники злющие, а каждая планета требует своей тактики. Впишемся аккуратно, шаг за шагом, без воды. И да, дальше я периодически буду называть игру то Rock & Roll Racing, то «рок-н-ролльные гонки» — так и привыкли многие, когда мы проходили это еще на картриджах.
Chem VI
Стартовая серия — идеальное место, чтобы поставить фундамент. На старте не держи газ заранее — словишь букс, а не рывок со светофора. Жми ровно в момент сигнала — и получишь чистый выход. Первые деньги уезжают в двигатель и шины: «движок» до второго уровня, резина хотя бы до второго — так ты перестанешь летать на кочках и будешь стабильно собирать очки сезона. Турбо (нитро) возьми базовое, но не палить его как попало — экономь под длинные прямые после поворотов, там максимальная отдача.
На Chem VI проверь обе траектории в S-повороте: внутренняя быстрее, но там часто лежат чужие мины. Если видишь впереди плотную группу — сбрось мину на выходе из виража, там соперники любят включать турбо и въезжают в ловушку. На трамплинах не разгоняйся в пол, иначе перелетишь идеальную точку приземления и потеряешь темп. Деньги копи не на новую машину, а на апгрейд переднего оружия: в начале второй гонки, когда броня соперников тонкая, пара точных залпов решает половину заезда. Секрет один: финиш не всегда важнее фрага — бонус за уничтожение порой приносит больше, чем прыжок с третьего на второе место без боя.
Drakonis
Здесь поверхность жестче, трамплины выше, и без подвески третьего уровня начнешь клевать носом на приземлениях. Возьми амортизаторы — и только потом поднимай ракеты. На петле с двойным прыжком успокой газ, целься в левую полосу — там менее агрессивная разбивка, проще приземляться носом прямо. За турелью (ее услышишь — характерный треск) держись противоположной стены, не геройствуй: пока брони меньше среднего уровня, лишний выстрел съедает половину полосы прочности.
Тактика на Drakonis простая: входишь в поворот чуть раньше, чем кажется, и «натягиваешь» машину по внутреннему радиусу. В конце второго круга обычно собирается плотный хвост — самое время работать минами. И не забывай про сокращения: на правом участке с бочками есть узкий карман, в котором можно «срезать» дугу и забрать тайминг для турбо. В Rock and Roll Racing эти мелкие куски времени и делают сезон.
NHO
NHO встречает скользкими участками. Если шины не прокачаны — будешь отстреливаться, а не ехать. Резина минимум третьего уровня, потом уже усиление лобового вооружения. На длинном правом повороте с чередой масляных луж держи шире траекторию и готовь микроподруливание — не впадай в занос, иначе соперник сзади занесет тебе подарок в борт. Турбо тут не жги на входе; нажми на выходе, когда колесо стоит ровно — тогда ускорение не «съедается» скольжением.
На участке с двусторонним трамплином выбирай левую линию, если идешь первым: она безопаснее и без контактной борьбы. Если отыгрываешься — бери правую и готовься к агрессивному обгону в прыжке. Для прохождения NHO пригодится привычка собирать кэш аккуратно: не мети все подряд, бери те бонусы, что стоят на прямых — объезд ради одной монетки на внешнем радиусе часто ломает круг. К середине серии у тебя должен быть уже крепкий двигатель и нормальная броня, иначе при респауне после взрыва уйдешь слишком далеко и потом не догонишь.
Bogmire
Болота — про терпение. Здесь «срезы» бывают коварными: короткая грязевая дуга вроде бы короче, но если вход недотянут — замедлишься сильнее, чем сэкономишь. Держи колею по сухому краю, и только когда машина уверенно стоит на шинах четвертого уровня, пробуй грязевой карман на втором повороте. На длинном мосту не дергайся: ровное ведение и одна турбина ближе к концу — вот тебе «бесплатная» секунда. Соперники любят класть мины прямо на стыке мостовых секций; запоминай место по первому кругу и на втором заходи чуть шире.
Турели здесь спрятаны по внешнему радиусу; поворот перед ними проходи с небольшим сбросом, чтобы не выкатиться под огонь. В Rock’n’Roll Racing важно не столько героически обгонять в лоб, сколько не дарить трассе свои ошибки. К финалу Bogmire будь готов: броня и подвеска под потолок, оружие — минимум предпоследний уровень, иначе на затяжной прямой тебя просто разберут до винтика.
New Mojave
Пустыня — праздник для двигателя. Длинные прямые, редкие но злые связки поворотов. Тактика простая: настраиваешь машину под скорость и стабильность. Двигатель максимального уровня окупится здесь как нигде; турбо копи именно под выход из «эсок» — разгон на пустоте съедает меньше времени. В двойной шпильке не пытайся резать оба поворота: лучше пожертвовать полметра на первой дуге, чтобы идеальнее зайти на вторую и вылететь на прямую под нитро.
Соперники начнут активно «стрелять на торможении». Ответ очевиден: не тормози перед ними. Сместись на полкорпуса раньше, затягивай траекторию, и ракеты пройдут мимо. Если собираешь прохождение Rock & Roll Racing с упором на очки сезона, играй в стабильность: серия вторых мест в New Mojave часто лучше, чем один героический «первый» и два четвертых. Тут ценится ритм.
Inferno
Финал — нерв и аккуратность. На Inferno трассы забиты трамплинами, узкими мостами, турелями и коварными разрывами. Первым делом — максимальная броня и шины. Подвеска спасает приземления, но именно резина держит тебя на узких секциях. Турбо оставляй только под проверенные прямые: любое нажатие «не туда» — и перелетишь островок со стопроцентным падением темпа.
Учти два момента. Во-первых, «минные поля» соперники раскатывают не хаотично: чаще всего мины лежат на выходе из длинных право-левых связок. Запомнил — обошел шире — сохранил круг. Во-вторых, на финальной паре трасс есть места, где выгоднее не вступать в перестрелку: дай бешеной парочке впереди устроить разборку, добери остатки. В «рок-н-ролльных гонках» очки за финиш и бонус за уничтожение работают вместе — ловишь момент и добираешь кассу. Если вдруг что-то пошло не так, не забывай про пароли: между сериями записал код — и вернулся к попытке без лишних потерь прокачки.
И последнее. В «Рок-н-ролл рейсинг» всегда выигрывает тот, кто видит трассу наперед. На Inferno вглядывайся дальше носа: где тень — там край моста, где блеск — там масляная ловушка. Секреты и срезы тут не для понтов, а чтобы удержать темп, который ты строил еще с Chem VI. Дыши ровно, не трать турбо в поворотах, подбирай моменты для мин — и серия планет сложится. Это то самое Rock n Roll Racing, которое помнят под разными именами, но проходят одинаково: головой и уверенной рукой.